Le F2 Pro améliore clairement le confort sur routes abîmées grâce à sa suspension avant et à son klaxon électrique, tandis que le F2 Plus reste plus léger et suffisant pour un usage urbain classique.
La différence de prix (50 à 100 euros) est justifiée si vos trajets sont irréguliers ou vallonnés. Pour des trajets plats et courts, le F2 Plus est un très bon choix.
Suspension avant : un vrai plus au quotidien
Le F2 Pro est équipé d’une suspension hydraulique à l’avant, avec 35 mm de débattement. Très pratique sur des routes en mauvais état, les pavés ou encore les pistes cyclables bosselées.
Vos bras et vos jambes absorbent moins de chocs, ce qui permet d’arriver moins fatigué à destination. Sur les pavés en centre-ville ou les pistes pleines de racines, l’amorti se ressent dès les premiers mètres !
Le F2 Plus, lui, ne possède aucune suspension.
Il reste fluide à conduire sur bitume lisse, mais la moindre irrégularité devient perceptible. Sur une courte distance, ce n’est pas gênant. Mais sur un usage prolongé ou avec des passages cabossés fréquents, cela peut devenir inconfortable.
Si vos trajets quotidiens incluent des zones en travaux ou des bordures mal taillées, cette absence sera un vrai frein au confort.
Moteur : un petit plus qui se ressent en montée
Le F2 Pro dispose d’un moteur plus puissant : 450W avec des pics à 900W.
Le F2 Plus se limite à 400W (800W en pic). Ce petit écart fait la différence en montée : le Pro grimpe jusqu’à 22 % d’inclinaison, contre 20 % pour le Plus.
Cela paraît faible, mais sur une rampe de parking, un pont urbain ou une côte un peu raide, le Pro garde mieux sa vitesse, surtout si vous pesez plus de 90 kg ou roulez avec un sac.
Dans ces situations, le moteur du F2 Plus peut ralentir ou forcer davantage.
Sur le plat, en revanche, la différence est très discrète. Les deux modèles sont bridés à 25 km/h, sauf si vous débridez le F2 Pro via l’application (mode US), ce qui vous permet d’atteindre jusqu’à 32 km/h dans les régions où c’est toléré.
Poids : un kilo de moins qui change tout en transport
Le F2 Plus affiche 17,5 kg, contre 18,5 kg pour le Pro. Ce kilo en plus semble anecdotique, mais il se ressent clairement lorsque vous devez porter la trottinette dans les escaliers, monter dans un train ou l’entreposer dans un coffre.
Si vous combinez trottinette et transports en commun, ou si vous vivez sans ascenseur, le modèle
Plus est plus pratique à manipuler au quotidien. Le Pro reste transportable, mais son poids peut finir par lasser sur des trajets répétés.
Sécurité sonore : une vraie différence en circulation dense
Le F2 Pro embarque un klaxon électrique, en plus de la cloche standard. Cela permet de vous faire entendre plus facilement en ville, notamment face aux voitures ou aux piétons inattentifs. Le son est plus clair, plus fort, et surtout plus efficace aux heures de pointe.
Le F2 Plus, lui, se contente d’une cloche classique, adaptée aux pistes cyclables calmes mais insuffisante dans le trafic dense. Pour votre sécurité en centre-ville, ce petit ajout sur le Pro est loin d’être un gadget.
Hauteur du plateau : plus bas ou plus haut ?
Le plateau du F2 Pro est situé à 19 cm du sol, celui du Plus à 16,5 cm. Cela s’explique par l’ajout de la suspension. Le plateau plus haut du Pro donne une meilleure garde au sol, pratique pour franchir les bordures sans racler.
À l’inverse, le plateau plus bas du F2 Plus apporte un peu plus de stabilité, notamment pour les débutants. Cela permet de mieux sentir la route et d’avoir un meilleur appui au freinage. En cas de freinage d’urgence, cette sensation peut rassurer.
Tableau comparatif F2 Plus vs F2 Pro
| Modèle | Prix moyen TTC | Suspension | Moteur | Poids | Autonomie réelle | Klaxon |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F2 Plus | 599 à 649 € | Non | 400W (800W) | 17,5 kg | 30 à 40 km | Cloche classique |
| F2 Pro | 649 à 699 € | Oui | 450W (900W) | 18,5 kg | 30 à 40 km | Klaxon électrique |
Ce que les deux modèles partagent
Les deux trottinettes utilisent des pneus tubeless auto-réparants de 10 pouces, ce qui limite le risque de crevaison. Ils adhèrent bien sur route sèche ou mouillée. Vérifiez la pression une fois par semaine pour conserver cette accroche optimale.
L’autonomie est équivalente : 30 à 40 km réels, selon votre poids, votre vitesse et le type de route. Tous deux intègrent une batterie de 460 Wh et demandent 8 heures de charge complète. Pour garder une bonne autonomie dans le temps, évitez de décharger complètement la batterie.
Le système de freinage est identique : frein à disque à l’avant et frein électronique régénératif à l’arrière. L’arrêt est efficace (5,3 mètres à 25 km/h). Pensez à les tester régulièrement, et réglez leur sensibilité via l’application mobile.
Les équipements connectés sont les mêmes : Bluetooth, Apple Find My, feux de direction, guidon large, étanchéité IPX5. Tous deux supportent un poids jusqu’à 120 kg.
Et si vous visiez plus haut ? Le cas du Max G2
Le Ninebot Max G2 est une autre option à considérer. Vendu autour de 899 euros, il offre une autonomie théorique de 70 km, une double suspension (avant et arrière), et un châssis plus robuste.
Mais il pèse 24,3 kg, soit presque 6 kg de plus qu’un F2 Plus. Ce poids le rend difficile à transporter au quotidien. Si vous devez le plier ou le soulever régulièrement, cela devient vite contraignant. Ce modèle convient mieux aux longs trajets réguliers avec peu de contraintes de transport (train, escaliers, coffre).
Faut-il choisir le F2 Plus ou le F2 Pro ?
Choisissez le F2 Plus si vos trajets sont courts, sur routes bien asphaltées. Il est plus léger, moins cher, et suffisant pour un usage urbain classique. C’est un bon compromis pour un budget autour de 600 euros, surtout si vous n’avez pas besoin de puissance en côte.
Optez pour le F2 Pro si vous circulez sur des routes abîmées, avec des montées fréquentes, ou en centre-ville dense. La suspension, le moteur plus puissant et le klaxon électrique apportent un vrai plus au quotidien pour un supplément de 50 à 100 euros.
FAQ – Questions fréquentes
Le F2 Pro est-il vraiment plus confortable ?
Oui. Sa suspension avant amortit efficacement les chocs. Sur les pavés, les routes fissurées ou les trottoirs déformés, la différence est nette.
Peut-on rouler plus vite avec le F2 Pro ?
Oui, si vous le débridez via l’application. Il peut alors monter à 32 km/h. Attention, cela dépend des règles locales. Le F2 Plus reste à 25 km/h.
Le F2 Plus suffit-il pour un trajet quotidien de 10 à 15 km ?
Oui, largement. Avec 30 à 40 km d’autonomie, vous pouvez faire l’aller-retour sans recharger, surtout si vous roulez modérément.
Est-ce que le kilo en plus du Pro se ressent vraiment ?
Oui, surtout si vous montez des escaliers ou prenez les transports. Sur de longues distances à pied, le F2 Plus est plus agréable à porter.