La Yamaha TZR 50 atteint environ 45 km/h bridée, jusqu’à 90 km/h débridée avec un pignon adapté, et peut dépasser 100 km/h avec des modifications moteur. Ces performances varient selon les réglages, le poids du pilote et l’état mécanique. Avant toute modification, assurez-vous d’être en règle avec votre assurance et la législation.
Vitesse maximale en version bridée
En sortie d’usine, la Yamaha TZR 50 est bridée pour répondre aux normes européennes sur les cyclomoteurs. La vitesse maximale est alors d’environ 45 km/h, soit l’équivalent des scooters 50cc.
Cela permet de rouler légalement dès 14 ans avec un permis AM. Ce bridage agit généralement sur l’échappement, l’allumage et l’admission d’air.
Si vous roulez uniquement en ville et que vous privilégiez la fiabilité, il peut être judicieux de conserver cette configuration. Vous limitez l’usure moteur, les risques légaux et restez couvert par votre assurance.
Vitesse maximale en version débridée
Une Yamaha TZR 50 débridée, c’est une toute autre machine. Avec les réglages standards (pignon de 11 dents à l’avant et couronne de 47 dents à l’arrière), elle peut atteindre 80 km/h.
En changeant le pignon avant pour un modèle de 13 dents (référence fréquente en tuning), la vitesse de pointe grimpe à 90 km/h. Ce changement coûte environ 15 à 25 €, installation comprise, et peut être effectué en atelier ou à domicile si vous avez l’équipement de base (clé plate, bloque-pignon, etc.).
Faites attention à ne pas sous-estimer l’impact de ce genre de modification : votre assurance peut refuser de vous couvrir en cas d’accident. Une telle transformation rend également la moto non conforme au Code de la route.
Performances avec tuning moteur
Quand des passionnés poussent plus loin, les performances évoluent encore. En ajoutant un kit 70cc ou 90cc, un carburateur de plus gros diamètre (par exemple un 19 ou 21 mm), et un pot de détente type Arrow ou Yasuni, la TZR peut dépasser 100 km/h.
Avec une configuration complète de ce type, les vitesses varient entre 85 et 110 km/h, voire plus sur circuit ou en descente.
Des tests visibles sur YouTube montrent des pointes à 120 km/h, mais ces résultats dépendent d’une optimisation très précise, d’un bon entretien et d’un pilote léger.
Le coût de ces modifications varie fortement :
| Modification | Prix moyen en euros |
|---|---|
| Kit 70cc (Top Perf, Polini…) | 150 à 300 € |
| Pot de détente Arrow/Yasuni | 180 à 300 € |
| Carburateur 19 mm | 80 à 120 € |
| Pignon + chaîne renforcée | 30 à 50 € |
| Main d’œuvre (si garage) | 100 à 250 € |
Si vous optez pour ce genre de tuning, vérifiez fréquemment l’état du moteur. L’embrayage, les segments, le piston et même les roulements sont sollicités bien plus fort que sur une configuration d’origine.
Faut-il débrider sa Yamaha TZR 50 ?
Sur route ouverte, débrider un cyclomoteur est illégal en France. Cela peut entraîner une amende, la confiscation de votre véhicule, et surtout l’annulation de votre assurance en cas d’accident. Même si cela semble tentant pour rouler plus vite, soyez conscient des risques juridiques et techniques.
Une alternative légale consiste à passer sur une moto 125cc une fois le permis A1 ou B acquis.
Vous profiterez d’un moteur plus fiable, adapté à des vitesses supérieures, tout en restant dans un cadre réglementaire clair.
Conseils d’entretien pour garder des performances optimales
Que vous rouliez en version bridée ou modifiée, entretenez régulièrement votre moto.
Vérifiez la tension de chaîne, l’état du filtre à air, le niveau d’huile, et changez les bougies dès les premiers signes de fatigue. Un moteur bien réglé offre une meilleure accélération et consomme moins.
Si vous installez un nouveau carburateur ou pot, faites toujours un réglage carburateur adapté pour éviter de rouler trop riche ou trop pauvre. Cela permet d’éviter des serrages moteurs ou des surconsommations.
FAQ
La Yamaha TZR 50 est-elle adaptée pour les longs trajets ?
Non, même débridée, ce modèle reste conçu pour de courts déplacements. Pour des trajets quotidiens de plus de 30 km, optez pour une 125cc.
Peut-on légalement débrider une moto 50cc pour un usage sur piste ?
Oui, tant que vous n’utilisez pas la moto sur route ouverte. Sur piste ou terrain privé, les modifications sont autorisées.
Quel carburant utiliser pour une Yamaha TZR 50 ?
Utilisez du SP98 ou SP95-E5 si possible, avec une huile 2T de qualité pour le mélange. Cela réduit l’encrassement et allonge la durée de vie du moteur.
Le débridage augmente-t-il l’usure du moteur ?
Oui. Un moteur débridé tourne plus vite et chauffe davantage. Pensez à vérifier l’huile plus régulièrement et changez les pièces d’usure plus souvent.