Rouler en électrique, c’est bien. Savoir comment recharger son véhicule sans perdre du temps ou de l’argent, c’est mieux. Que vous ayez déjà votre voiture ou que vous soyez en pleine réflexion, vous allez vite comprendre que la recharge n’est pas si compliquée… si vous savez à quoi vous attendre.
Info à retenir :
La recharge d’un véhicule électrique se fait soit à la maison (prise classique, renforcée ou wallbox), soit à l’extérieur (borne AC ou DC). À domicile, la wallbox reste la solution la plus rapide et confortable, même si plus coûteuse. Sur la route, privilégiez les bornes rapides avec une carte de recharge compatible. Si vous ne pouvez pas recharger chez vous, regardez les abonnements aux bornes publiques ou Tesla pour alléger la facture.
Recharger chez soi : 3 niveaux, 3 budgets
Une majorité de conducteurs recharge à domicile, principalement la nuit. Il existe trois façons de faire, avec des écarts de performance et de prix assez marqués.
La plus simple, c’est la prise domestique classique. Vous branchez votre voiture comme un grille-pain.
Ça fonctionne, mais c’est lent. Comptez environ 15 km d’autonomie par heure de recharge, pour un coût minime puisque vous utilisez votre propre électricité. Si vous avez un petit trajet quotidien et du temps devant vous la nuit, cette solution peut suffire. Assurez-vous simplement que la prise est en bon état et pas trop ancienne.
Vient ensuite la prise renforcée, comme la Green’Up !
C’est une prise spécialement conçue pour supporter des charges longues à 16 ampères. Vous gagnez en sécurité et un peu en vitesse : environ 22 km par heure de charge. Il faut compter environ 100 euros pour l’achat, sans la pose.
Elle est souvent installée par un professionnel, et si vous l’utilisez avec un bon câble (adapté aux 16 A), vous exploitez vraiment tout son potentiel.
Et puis il y a la solution haut de gamme : la wallbox. C’est un boîtier mural relié directement à votre compteur.
Il permet une recharge jusqu’à 45 km par heure, voire plus selon les modèles. L’installation par un électricien IRVE (formé pour ça) est indispensable. Les prix varient de 350 à plus de 1000 euros, pose non comprise. Mais en contrepartie, vous gagnez en confort, en contrôle, et parfois même en domotique.
Certaines wallbox ajustent la puissance automatiquement pour éviter de faire disjoncter votre maison quand le four tourne à fond.
Pour suivre toute l’actualité sur la mobilité en véhicule électrique, vous pouvez aussi consulter des chaînes Youtube, qui proposent des tests, des conseils et des comparatifs à jour.
Prise T2 ou combo CCS : vous êtes bien équipés ?
Aujourd’hui, la quasi-totalité des véhicules sont équipés d’une prise T2 pour le courant alternatif (à la maison et en ville), et d’un combo CCS pour le courant continu (recharge rapide). La compatibilité est donc rarement un souci.
Méfiez-vous seulement des modèles plus anciens ou japonais, comme la Nissan Leaf, qui utilisent encore une prise chademo. Elle est de moins en moins répandue.
Certaines voitures ne disposent pas du combo CCS et ne peuvent pas se brancher sur les bornes rapides. Si vous prévoyez de longs trajets, évitez ces modèles ou sachez dans quoi vous vous embarquez.
Recharger à l’extérieur : ce qu’il faut savoir pour éviter les pièges
On distingue deux grands types de bornes : celles en courant alternatif (AC) et celles en courant continu (DC).
Les bornes AC sont les plus courantes en ville. Elles n’ont pas de câble attaché, vous devez donc apporter le vôtre, généralement un câble T2. Leur puissance varie de 7 à 22 kW. Selon votre voiture, vous pourrez récupérer entre 45 et 135 km d’autonomie par heure.
Tout dépend de sa capacité de recharge AC. Une Twingo monte à 22 kW, une Hyundai Ioniq plafonne à 7.
Mais attention au tarif. Certaines bornes sont gratuites, d’autres facturent à la minute, au kWh, voire les deux. Il existe même des surcoûts après trois heures de charge.
Utilisez des applis comme Chargemap ou Chargeprice pour éviter les mauvaises surprises et repérer les bons plans. Sans ces outils, la recharge peut vite devenir une galère.
Les bornes rapides DC : à utiliser avec méthode
Pour les longs trajets, les bornes rapides DC sont vos meilleures alliées. Faciles à reconnaître grâce à leurs gros câbles attachés, elles délivrent des puissances allant de 24 à 400 kW. Plus la borne est puissante, plus vous rechargez vite… mais pas toujours.
Car tout dépend de la courbe de charge de votre véhicule. Une voiture peut accepter un pic de puissance, mais ce débit chute au fur et à mesure que la batterie se remplit. Entre 0 et 80 %, la recharge est rapide. Au-delà, ça ralentit fortement.
C’est pour cela qu’on recommande de s’arrêter à 80 % lors des longs trajets, puis de reprendre la route.
Le prix au kWh est généralement plus lisible que sur les bornes AC. Vous trouverez des bornes autour de 50 à 60 centimes par kWh, mais certaines enseignes comme Tesla, E.Leclerc ou e-Charge proposent des tarifs bien plus bas, autour de 30 centimes si vous êtes abonnés. Ça change tout sur un trajet de 500 km.
Tesla : un réseau incontournable, même sans rouler en Tesla !
Longtemps réservé aux propriétaires de la marque, le réseau Tesla est désormais ouvert à tous, dans 92 % des cas.
Pour en profiter, téléchargez l’application Tesla, créez un compte, enregistrez votre carte bancaire et rechargez directement via l’app. Sur certaines stations, vous pouvez même payer par carte bleue.
Avec un abonnement mensuel à 9,99 euros, vous accédez à un tarif de 31 centimes par kWh, bien en dessous du marché. Si vous chargez plusieurs fois par mois, cet abonnement est vite rentabilisé.
Les superchargeurs sont fiables, bien placés et très nombreux. Une bonne option si vous habitez près de l’un d’eux.
Optimiser ses recharges et réduire ses coûts
À la maison, vous pouvez réduire la facture en souscrivant à une option heures creuses.
Rechargez la nuit et vous diviserez presque par deux le coût du kWh. Encore mieux : l’option Tempo d’EDF propose certains jours ultra économiques. À 13 centimes du kWh, vous roulez pour moins de 2 euros les 100 km.
Pour aller plus loin, l’installation de panneaux solaires vous permet d’alimenter votre voiture gratuitement avec l’énergie produite en journée. Des systèmes intelligents peuvent même diriger le surplus vers votre voiture.
Là encore, des artisans peuvent vous faire des devis. Mieux vaut comparer au moins trois offres avant de signer quoi que ce soit.
Et si vous ne pouvez pas installer une prise chez vous, pas de panique. Ciblez les bornes les moins chères autour de vous, repérez les parkings de supermarché ou les zones d’activités. Pensez aussi aux abonnements proposés par certains réseaux : Unity, Fastned, Tesla… Ce sont des leviers simples pour garder le contrôle sur votre budget.