La Peugeot 206+ est une version restylée de la 206, commercialisée entre 2009 et 2013. Elle reprend la base de la 206 classique, mais avec un design avant modernisé inspiré de la 207, un habitacle légèrement amélioré, et une gamme moteur simplifiée. Plus récente, elle convient mieux à ceux qui cherchent une citadine économique mais un peu plus actuelle.
Design extérieur et intérieur : des différences visibles
La Peugeot 206+ a été pensée comme une évolution esthétique de la 206. La face avant a été totalement revue pour s’inspirer de la 207 : calandre plus large, boucliers redessinés, phares effilés, lignes plus tendues.
Ce restylage donne l’impression d’un véhicule plus moderne, bien qu’il repose toujours sur la même plateforme que la 206 classique.
À l’arrière, les feux sont légèrement redessinés, mais conservent la forme générale de la 206. Dans les détails, les arches de roues sont plus plates, et la carrosserie affiche un aspect un peu plus « tendu ».
L’habitacle évolue aussi, avec une planche de bord inspirée de la 207. On retrouve un combiné central plus soigné, de nouvelles aérations et une finition qui, sans être haut de gamme, fait un peu moins datée.
Cela reste basique, mais plus agréable pour un usage quotidien.
Motorisations : une gamme plus restreinte sur la 206+
La Peugeot 206 proposait une large gamme de moteurs, aussi bien essence que diesel.
On pouvait trouver des motorisations essence allant de 60 à 177 chevaux (GTi et RC inclus), et des diesels entre 70 et 110 chevaux.
La 206+, quant à elle, réduit considérablement le choix pour simplifier la production. Vous y retrouverez :
- Un moteur essence 1.1 litre de 60 chevaux, adapté aux trajets urbains et aux petits budgets. Peu performant mais très sobre.
- Un moteur 1.4 litre essence de 75 chevaux, plus polyvalent, adapté aux déplacements périurbains.
- Un 1.4 HDi diesel de 68 chevaux, économique à l’usage, disponible principalement en 2012.
Ces motorisations suffisent pour une conduite classique, mais si vous cherchez une voiture avec du répondant ou pour les longs trajets sur autoroute, mieux vaut regarder du côté d’une 206 essence 1.6 ou HDi 90 de la gamme classique.
Conseil pratique : Si vous cherchez une voiture économique, optez pour le 1.4 HDi, très sobre (environ 4,5 L/100 km) et peu coûteux à entretenir. Mais attention à l’année de production : préférez un modèle avec carnet d’entretien suivi.
Dimensions et poids : peu de changements
Sur le papier, les dimensions sont presque identiques.
La 206 mesure 3 850 mm de long, tandis que la 206+ atteint 3 870 mm. La largeur (1 660 mm) reste la même. En hauteur, la 206+ prend quelques millimètres de plus (1 440 mm contre 1 400 mm), ce qui n’a pas d’impact réel à l’usage.
Le poids augmente légèrement, la 206+ pesant environ 963 kg contre 900 kg pour une 206 de base.
Cela s’explique par les éléments de carrosserie redessinés et les équipements intérieurs ajoutés.
En usage quotidien, ces quelques kilos de plus n’affectent pas la consommation de manière significative, mais peuvent légèrement modifier la sensation de conduite, notamment avec les petits moteurs.
Durée de production et disponibilité
La 206 a été produite de 1998 à 2009 en Europe, avec des productions délocalisées ensuite (Iran, Brésil, Argentine).
Elle a connu un large succès, avec 8,4 millions d’exemplaires vendus, ce qui en fait une des citadines les plus répandues sur le marché de l’occasion.
La 206+ a été produite entre 2009 et 2013, principalement pour prolonger la vie de la 206 à bas coût.
En France, seule la version 3 ou 5 portes était commercialisée, alors que certains marchés (comme l’Amérique du Sud) proposaient aussi une version 4 portes sous le nom de 207 Compact.
Vous trouverez donc davantage de choix côté 206 classique, mais les modèles 206+ sont plus récents, avec moins de kilomètres en moyenne.
Comparatif technique
| Caractéristique | Peugeot 206 | Peugeot 206+ |
|---|---|---|
| Lancement | 1998 | 2009 |
| Fin de production | 2009 | 2013 |
| Longueur | 3 850 mm | 3 870 mm |
| Hauteur | 1 400 mm | 1 440 mm |
| Poids | ~900 kg | 963 kg |
| Motorisations essence | 1.1L à 2.0L (60 à 177 ch) | 1.1L 60 ch, 1.4L 75 ch |
| Motorisations diesel | 1.4L à 2.0L (70 à 110 ch) | 1.4 HDi 68 ch |
| Intérieur | Basique avec évolutions progressives | Planche de bord type 207, modernisée |
Faut-il choisir une 206 ou une 206+ ?
Si vous privilégiez le prix, la 206 classique est très répandue, donc vous aurez plus de modèles à petits budgets. Mais attention à l’entretien, surtout sur les modèles essence 1.4 ou diesel 2.0 HDi qui peuvent avoir souffert d’un usage intensif.
La 206+ est plus récente, mieux insonorisée, avec un design qui vieillit mieux. Elle coûte souvent entre 2 500 et 5 000 euros, selon l’état et le kilométrage. Elle peut convenir pour un usage quotidien simple, sans se ruiner en carburant ni en entretien.
FAQ
Quelle est la maladie des 206 ?
La 206 souffre fréquemment de problèmes de train arrière (silentblocs, roulements) et de soucis électriques (centrale de clignotants, commandes de lève-vitres). Faites vérifier ces points avant achat et demandez les factures si des réparations ont été faites.
Quelle 206 est la plus fiable ?
Les versions diesel HDi de 70 à 90 chevaux sont parmi les plus robustes, surtout avec un entretien rigoureux. Le moteur 1.6 HDi 90 est recommandé pour sa fiabilité et sa consommation maîtrisée.
Pourquoi acheter une 206 ?
C’est une citadine économique, compacte, et facile à entretenir. Les pièces sont nombreuses et peu coûteuses, ce qui en fait un excellent choix pour les jeunes conducteurs ou pour un deuxième véhicule du foyer.
Assurez-vous de choisir une version bien entretenue, car son âge peut réserver des surprises mécaniques.